Vår arbeidsstyrke gjennom erfaren opplæring. Dyktige ekspertkunnskaper, potent følelse av assistanse, for å tilfredsstille kundenes servicekrav for Common Rail Testing Machine Laboratory Equipment Test Bench, ønsker alle i utlandet nære venner og forhandlere velkommen til å etablere samarbeid med oss. Vi skal gi deg et ekte, høykvalitets og vellykket selskap for å tilfredsstille dine krav.
Vår arbeidsstyrke gjennom erfaren opplæring. Dyktig ekspertkunnskap, sterk følelse av assistanse, for å tilfredsstille kundenes servicekravKina testbenk og Common Rail, I det nye århundret fremmer vi vår bedriftsånd "Forent, flittig, høy effektivitet, innovasjon", og holder fast ved vår policy "basert på kvalitet, vær initiativrik, slående for førsteklasses merkevare". Vi vil benytte denne gyldne muligheten til å skape en lys fremtid.
CRS-206C common rail testbenk er vår siste uavhengige undersøkte spesialenhet for å teste ytelsen til høytrykks common rail-injektor, den kan teste common rail-injektor fra BOSCH, SIEMENS, DELPHI og DENSO. Den simulerer injeksjonsprinsippet til common rail-motor fullstendig, og hoveddrevet vedtar hastighetsendringen ved frekvensendring. Høyt utgangsmoment, ultra lavt støynivå, skinnetrykkstabilt. Pumpehastighet, injeksjonspulsbredde og skinnetrykk er alle kontrollert av WIN7-systemet i sanntid. Dataene innhentes også av datamaskin. 12〃 LCD-skjerm gjør dataene tydeligere. Mer enn 2000 typer injektordata kan søkes og brukes. Utskriftsfunksjonen er valgfri. Det kan justeres med drivsignal, høy presisjon, tvunget kjølesystem, stabil ytelse.
Trekk
1. Hovedstasjonen tar i bruk hastighetsendring ved frekvensendring.
2. Kontrollert av industriell datamaskin i sanntid, WIN7-system.
3. Oljemengde måles med høypresisjons flowmålersensor og vises på 12〃 LCD.
4. Rail trykkkontrollert kan testes i sanntid og kontrolleres automatisk, den inneholder høytrykksbeskyttelsesfunksjonen.
5. Data kan søkes, lagres og skrives ut (valgfritt).
6.Pulsbredden på injektordrivsignalet kan justeres.
7.Forsert kjølesystem.
8. Beskyttelse funksjon av kortslutning.
9. Mer praktisk å oppgradere data.
10.Høytrykk når 2500bar med DRV.
11. Den kan styres med fjernkontroll.
12. Den bruker AC 220V enfase strømforsyning.
Funksjon
testmerke: BOSCH, DENSO, DELPHI, SIEMENS.
test tetningen til høytrykks common rail-injektor.
test forhåndsinjeksjon av høytrykks common rail-injektor.
test maks. oljemengde av høytrykks common rail-injektor.
test startoljemengden til høytrykks common rail-injektoren.
test den gjennomsnittlige oljemengden for høytrykks common rail-injektor.
test tilbakestrømsoljemengden til høytrykks common rail-injektor.
Data kan søkes, lagres og skrives ut (valgfritt).
QR-kode funksjon.
BIP-funksjon (valgfritt).
Teknisk parameter
Pulsbredde: 0,1-3ms justerbar.
Drivstofftemperatur: 40±2℃.
Skinnetrykk: 0-2500 bar.
Test oljefilterpresisjon: 5μ.
Inngangseffekt: enfaset 220V strøm
Rotasjonshastighet: 100~3000 RPM.
Oljetankkapasitet: 30L.
Total dimensjon (MM): 900×800×800 .
Vekt: 170 kg.
CRS-206C common rail testbenk er vår siste uavhengige undersøkte spesialenhet for å teste ytelsen til høytrykks common rail-injektor, den kan teste common rail-injektor fra BOSCH, SIEMENS, DELPHI og DENSO. Den simulerer injeksjonsprinsippet til common rail-motor fullstendig, og hoveddrevet vedtar hastighetsendringen ved frekvensendring. Høyt utgangsmoment, ultra lavt støynivå, skinnetrykkstabilt. Pumpehastighet, injeksjonspulsbredde og skinnetrykk er alle kontrollert av WIN7-systemet i sanntid. Dataene innhentes også av datamaskin. 12〃 LCD-skjerm gjør dataene tydeligere. Mer enn 2000 typer injektordata kan søkes og brukes. Utskriftsfunksjonen er valgfri. Det kan justeres med drivsignal, høy presisjon, tvunget kjølesystem, stabil ytelse.
Trekk
1. Hovedstasjonen tar i bruk hastighetsendring ved frekvensendring.
2. Kontrollert av industriell datamaskin i sanntid, WIN7-system.
3. Oljemengde måles med høypresisjons flowmålersensor og vises på 12〃 LCD.
4. Rail trykkkontrollert kan testes i sanntid og kontrolleres automatisk, den inneholder høytrykksbeskyttelsesfunksjonen.
5. Data kan søkes, lagres og skrives ut (valgfritt).
6.Pulsbredden på injektordrivsignalet kan justeres.
7.Forsert kjølesystem.
8. Beskyttelse funksjon av kortslutning.
9. Mer praktisk å oppgradere data.
10.Høytrykk når 2500bar med DRV.
11. Den kan styres med fjernkontroll.
12. Den bruker AC 220V enfase strømforsyning.
Funksjon
testmerke: BOSCH, DENSO, DELPHI, SIEMENS.
test tetningen til høytrykks common rail-injektor.
test forhåndsinjeksjon av høytrykks common rail-injektor.
test maks. oljemengde av høytrykks common rail-injektor.
test startoljemengden til høytrykks common rail-injektoren.
test den gjennomsnittlige oljemengden for høytrykks common rail-injektor.
test tilbakestrømsoljemengden til høytrykks common rail-injektor.
Data kan søkes, lagres og skrives ut (valgfritt).
Teknisk parameter
Pulsbredde: 0,1-3ms justerbar.
Drivstofftemperatur: 40±2℃.
Skinnetrykk: 0-2500 bar.
Test oljefilterpresisjon: 5μ.
Inngangseffekt: enfaset 220V strøm
Rotasjonshastighet: 100~3000 RPM.
Oljetankkapasitet: 30L.
Total dimensjon (MM): 900×800×800 .
Vekt: 170 kg.
Vi profesjonelle leverer common rail-deler i 10 år, mer enn 2000 typer modellnummer på lager.
mer detaljer, vennligst kontakt meg.
Våre produkter har blitt solgt til mange land, velkommen av kunder.
Vårt produkts kvalitet er testet av mange kunder, vær sikker på å bestille.
Vår arbeidsstyrke gjennom erfaren opplæring. Dyktige ekspertkunnskaper, potent følelse av assistanse, for å tilfredsstille kundenes servicekrav for Common Rail Testing Machine Laboratory Equipment Test Bench, ønsker alle i utlandet nære venner og forhandlere velkommen til å etablere samarbeid med oss. Vi skal gi deg et ekte, høykvalitets og vellykket selskap for å tilfredsstille dine krav.
Høyt rykteKina testbenk og Common Rail, I det nye århundret fremmer vi vår bedriftsånd "Forent, flittig, høy effektivitet, innovasjon", og holder fast ved vår policy "basert på kvalitet, vær initiativrik, slående for førsteklasses merkevare". Vi vil benytte denne gyldne muligheten til å skape en lys fremtid.
