Common rail-drivstoffinnsprøytningssystemet ser ut som injeksjonsprinsippet til en bensinmotor, det vil si at flere drivstoffinjektorer er koblet til et drivstoffrør, og hvilken drivstoffinjektor som må injiseres vil bli åpnet. Ja, vi kan i grunnen forstå det på den måten. Denne modusen er mye enklere enn de to foregående. Nøkkelpunktet er at drivstoffinnsprøytningstrykket og innsprøytningstidspunktet er uavhengig kontrollert uten noen påvirkning. Dette sikrer at det er tilstrekkelig trykk til å spraye til enhver tid, og flere injeksjoner kan gjøres på svært kort tid.
For eksempel ligner de to første drivstoffinjeksjonsteknologiene på boksing av utlendinger: det tar lang tid å utøve kraft for et tungt slag, og det tar lang tid å vente fra foten til slag; Common rail-systemet ligner noe på vår flotte Wing Chun-boksing legger vekt på korthet, flathet og hurtighet, og det kan levere kraftig "tommers styrke" uten å vente, og kan "sprekke", som Yen Yen utført av Donnie Yen, for å lage kombinert slag i løpet av kort tid. Og vi vet alle: Master Ye kan slå vestlige boksere.
Dagens dieselbiler eller SUV-er bør utstyres med et common rail-system, slik at de kan kalles "avanserte". Common rail-systemet har en enkel struktur og god effekt. Den største tekniske vanskeligheten ligger i komponentene som tåler ekstremt høyt trykk og drivstoffinjektorene for presis drivstoffinnsprøytning. Common rail-systemet er nå utviklet til tredje generasjon, og injeksjonstrykket kan styres etter ønske. Injeksjonstrykket kan justeres fra 20 MPa til 200 MPa, og effektiviteten er enda høyere.
Vårt profesjonelt tilbudbosch denso delphicaterpillar siemens diesel reservedeler, som pumpe, injektor, dyse, ventil, sensor og så videre.
velkommen til å bestille.
Innleggstid: Apr-07-2023
