Det vanlige skinneinjeksjonssystemet ser ut som injeksjonsprinsippet til en bensinmotor, det vil si at flere drivstoffinjektorer er koblet til et drivstoffrør, og hvilket drivstoffinjektor som må injiseres vil bli åpnet. Ja, vi kan i utgangspunktet forstå det på den måten. Denne modusen er mye enklere enn de to foregående. Hovedpoenget er at drivstoffinjeksjonstrykket og injeksjonstimingen er uavhengig kontrollert uten noen innflytelse. Dette sikrer at det er tilstrekkelig trykk til å spraye til enhver tid, og flere injeksjoner kan gjøres på veldig kort tid.
For eksempel er de to første drivstoffinjeksjonsteknologiene lik boksing av utlendinger: det tar lang tid å utøve makt for en tung trøkk, og det tar lang tid å vente fra foten til stansen; Det vanlige jernbanesystemet ligner noe på vår store ving Chun -boksing understreker korthet, flathet og raskhet, og det kan levere kraftig "tomme styrke" uten å vente, og kan "sprekke", som Yen Yen utført av Donnie Yen, for å lage kombinerte slag i løpet av en kort periode. Og vi vet alle: Mester dere kan slå vestlige boksere.
De nåværende dieselbilene eller SUV -ene skal være utstyrt med et felles jernbanesystem, slik at de kan kalles "avansert". Det vanlige jernbanesystemet har en enkel struktur og god effekt. Den viktigste tekniske vanskeligheten ligger i komponentene som tåler ekstremt høyt trykk og drivstoffinjektorene for presis drivstoffinjeksjon. Det vanlige jernbanesystemet er nå utviklet til tredje generasjon, og injeksjonstrykket kan kontrolleres etter ønske. Injeksjonstrykket kan justeres fra 20 MPa til 200 MPa, og effektiviteten er enda høyere.
Vårt profesjonelle forsyningBosch Denso DelphiCaterpillar siemens diesel reservedeler, for eksempel pumpe, injektor, dyse, ventil, sensor og så videre.
Velkommen til bestilling.
Post Time: Apr-07-2023
